2A50,铝板,铝合金
有色金属 — 铝合金
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2A50铝合金牌号：2A50（执行标准：GB/T 3191-2019）
1. 现货库存（板/棒/管/型材）
| 2A50 | 板材类型 | 规格参数 | 技术特性 |
| 板材 | 热轧板 | 厚度6-150mm 宽度800-2600mm |
● 基础状态：O/T6/T652 ● 表面处理：阳极氧化/化学镀层 ● 特殊板：航空结构板（平面度≤0.5mm/m） |
| 冷轧板 | 厚度1.0-12mm 公差±0.03mm |
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★ 精密矫平：表面粗糙度Ra≤0.8μm ★ 预拉伸处理：残余应力≤20MPa |
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| 2A50 | 棒材类型 | 直径范围 | 特殊功能 |
| 棒材 | 挤压圆棒 | Φ30-Φ400mm 长度2000-8000mm |
● 抗拉强度≥480MPa ● 超声波探伤符合HB 5202 |
| 锻造方棒 | 60×60-300×300mm | ● 横向延伸率≥15% | |
| 2A50 | 管材类型 | 尺寸范围 | 特殊工艺 |
| 管材 | 无缝管 | 外径Φ40-Φ300mm 壁厚4-30mm |
● 内壁抛光Ra≤1.6μm |
| 焊接管 | 外径Φ100-Φ1500mm 壁厚3-20mm |
● 环焊缝X射线检测Ⅰ级合格率≥97% | |
| 2A50 | 型材类别 | 截面尺寸 | 认证标准 |
| 挤压型材 | 航空发动机框架 | 最大外接圆Φ320mm |
● HB 5202航空标准 ● 高温疲劳强度≥180MPa（10⁷ cycles/250℃） |
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★ 军工认证：GJB 2053A-2008 ★ 耐热性能：200℃抗拉强度≥380MPa |
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2. 化学组成（质量分数%）
| 元素 | 标准级 | 航空级 | 冶金控制 | ||
| 最小值 | 最大值 | 最小值 | 最大值 | ||
| Cu | 1.8 | 2.6 | 2.0 | 2.4 | 主强化元素 |
| Mg | 0.40 | 0.80 | 0.50 | 0.70 | 形成强化相 |
| Si | 0.50 | 1.2 | 0.70 | 1.0 | 改善流动性 |
| Mn | 0.40 | 1.0 | 0.60 | 0.90 | 提高热强性 |
| Fe | - | 0.70 | - | 0.50 | 限制杂质含量 |
3. 全状态力学性能
| 状态 | 抗拉强度 (MPa) | 屈服强度 (MPa) | 延伸率 (%) | 维氏硬度 (HV) |
| 2A50-O | 260 | 120 | 18 | 75 |
| 2A50-T6 | 440 | 350 | 12 | 135 |
| 2A50-T652 | 470 | 380 | 10 | 150 |
| 2A50-T7351 | 420 | 320 | 14 | 125 |
4. 关键物理参数
| 参数 | 典型值 | 极端条件表现 | 测试标准 |
| 密度 | 2.78g/cm³ | 250℃时体积变化≤0.05% | GB/T 3850-2019 |
| 热导率 | 140W/(m·K) | -50℃时提升至155W/(m·K) | GB/T 8722-2020 |
| 电导率 | 38%IACS | 时效后保持≥35%IACS | GB/T 3048-2020 |
5. 先进制造方案
| 工艺类型 | 技术参数 | 设备配置 | 应用案例 |
| 等温锻造 | 温度380±10℃ 变形量≥80% |
10000T液压机 | 航空发动机叶片 |
| 精密挤压 | 挤压速度1.5-3.0m/min 断面收缩率≥85% |
55MN挤压机 | 直升机传动轴 |
| 真空热处理 | 固溶温度500±5℃ 冷却速率≥200℃/min |
真空淬火炉 | 航天齿轮箱体 |
6. 典型应用案例
| 应用领域 | 具体部件 | 使用状态 | 技术优势 |
| 航空航天 | 发动机压气机盘 导弹壳体 |
T6/T652 | 高强耐高温 |
| 轨道交通 | 高速列车齿轮箱 转向架连接件 |
T7351 | 抗应力腐蚀 |
| 船舶制造 | 推进器轴系 甲板承力结构 |
T6 | 耐海水腐蚀 |
7. 全球标准对照
| 中国 (GB) | 美国 (AA) | 俄罗斯 (GOST) | 欧盟 (EN) | ISO |
| 2A50 | 2014 | АК6 | EN AW-2014A | AlCu4SiMg |
| 2A50-T6 | 2014-T6 | АК6T1 | EN AW-2014A T6 | AlCu4SiMg T6 |
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