2A11,铝板,铝合金
有色金属 — 铝合金
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2A11铝合金牌号：2A11（执行标准：GB/T 3190-2020 GJB 2053A-2011）
1. 现货库存
| 2A11 | 表面处理 | 规格参数 | 技术特性 |
| 板材 | 热轧板 | 4-120mm (宽幅800-2400mm) |
● 基础状态：2A11-O/T4/T6 ● 表面处理：铬酸阳极氧化/化学镀 ● 特殊板：航空级（平面度≤0.5mm/m） |
| 冷轧板 | 0.8-8mm（公差±0.04mm） | ||
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★ 精密分切：毛刺高度≤0.03mm ★ 特殊服务：喷丸强化（表面压应力≥180MPa） |
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| 2A11 | 加工形态 | 直径范围 | 特殊功能 |
| 棒材 | 挤压圆棒 | Φ20-Φ300mm | ● 抗拉强度≥420MPa ● 超声波探伤符合GJB 1580A |
| 锻轧方棒 | 40×40-250×250mm | ● 各向同性强度差≤4% | |
| 2A11 | 产品类型 | 尺寸范围 | 特殊工艺 |
| 铆钉 | 实心铆钉 | Φ3-Φ12mm 长度10-100mm |
● 剪切强度≥280MPa |
| 半空心铆钉 | Φ4-Φ10mm | ● 拉脱力≥2.0kN/mm² | |
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★ 军工认证：HB 5001-2012 ★ 耐温范围：-55℃至150℃ |
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2. 化学组成（质量分数%）
| 元素 | 标准级 | 航空级 | 冶金控制 | ||
| 最小值 | 最大值 | 最小值 | 最大值 | ||
| Cu | 3.8 | 4.8 | 4.0 | 4.5 | 主强化元素 |
| Mg | 0.40 | 0.8 | 0.50 | 0.7 | 形成S相强化 |
| Mn | 0.30 | 0.9 | 0.40 | 0.7 | 抑制再结晶 |
| Fe | - | 0.30 | - | 0.20 | 控制杂质含量 |
| Si | - | 0.35 | - | 0.25 | 防止脆性相 |
3. 状态力学性能
| 状态 | 抗拉强度 (MPa) | 屈服强度 (MPa) | 延伸率 (%) | 维氏硬度 (HV) |
| 2A11-O | 240 | 110 | 20 | 65 |
| 2A11-T4 | 420 | 260 | 15 | 125 |
| 2A11-T6 | 460 | 400 | 10 | 155 |
4. 关键物理参数
| 参数 | 典型值 | 极端条件表现 | 测试标准 |
| 密度 | 2.79g/cm³ | 200℃时体积变化≤0.04% | ISO 1183-2020 |
| 热导率 | 135W/(m·K) | -50℃时提升至150W/(m·K) | ASTM E1461-2020 |
| 电导率 | 36%IACS | T6状态下降至32%IACS | IEC 60468-2020 |
5. 先进制造方案
| 工艺类型 | 技术参数 | 设备配置 | 应用案例 |
| 高速冷镦 | 成型速度≥180pcs/min 冷镦比≥5:1 |
45T多工位冷镦机 | 飞机结构铆钉 |
| 等温锻造 | 成型温度380±10℃ 应变速率0.005s⁻¹ |
5000T液压锻机 | 导弹壳体构件 |
| 精密时效 | 三级时效：120℃×8h+165℃×12h | 程控时效炉 | 航空发动机支架 |
6. 与同类材料性能对比
| 对比项 | 2A11-T6 | 2A12-T4 | 2024-T3 | 优势说明 |
| 剪切强度 | 280MPa | 260MPa | 300MPa | 铆接可靠性高 |
| 冷镦性能 | 成型比≥5:1 | 4:1 | 3.5:1 | 复杂形状易成型 |
| 耐腐蚀性 | 盐雾≥1500h | 1200h | 1000h | 恶劣环境适用 |
7. 应用案例
| 应用领域 | 具体案例 | 技术优势 |
| 航空航天 | 飞机蒙皮铆钉 火箭燃料管接头 |
高强耐振/密封性好 |
| 轨道交通 | 高铁车体结构件 地铁导电轨紧固件 |
导电性优/抗微动磨损 |
| 军工装备 | 装甲车辆防爆舱铆钉 舰载设备连接件 |
抗冲击/耐腐蚀 |
8. 中外铝合金牌号对照表
| 中国 (GB) | 美国 (AA) | 俄罗斯 (GOST) | 欧洲 (EN) | ISO |
| 2A11 | 2017 | Д1 | EN AW-2017A | AlCu4MgSi |
| 2A12 | 2024 | Д16 | EN AW-2024 | AlCu4Mg1 |
| 7A04 | 7075 | B95 | EN AW-7075 | AlZn5.5MgCu |
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