2A49铝合金牌号:2A49(执行标准:GB/T 3880-2020 AMS 4037-2022)
1. 航空级现货库存
2A49 |
表面处理 |
规格参数 |
航空特性 |
航空板材 |
预拉伸板 |
6-150mm
(宽幅1200-3000mm) |
● 基础状态:2A49-T351/T851
● 表面处理:硫酸阳极氧化(膜厚5-25μm)
● 特殊要求:超声检测符合AMS 2632B |
超平薄板 |
0.8-6mm(平面度≤0.1mm/m) |
★ 特种加工:化学铣削(减薄精度±0.02mm)
★ 认证资质:NADCAP热处理/表面处理认证 |
2A49 |
加工形态 |
直径范围 |
力学性能 |
精密棒材 |
挤压棒 |
Φ20-Φ400mm |
● 抗拉强度≥470MPa
● 断裂韧性KIC≥34MPa√m |
锻制棒 |
50×50-300×300mm |
● 各向异性≤3% |
2A49 |
管型类别 |
尺寸范围 |
检测标准 |
航空管材 |
无缝管 |
外径Φ12-Φ250mm
壁厚1.5-25mm |
● 内表面粗糙度Ra≤0.8μm |
异型管 |
非标截面(椭圆/矩形) |
● 荧光渗透检测Ⅰ级 |
2A49 |
应用领域 |
截面参数 |
特殊工艺 |
结构型材 |
机翼桁架 |
L型/T型/H型 |
● 应力消除变形≤0.1mm/m |
★ 军工标准:符合GJB 2054A-2018
★ 极端环境:-55℃冲击功≥15J |
2. 化学组成(质量分数%)
元素 |
国标级 |
航空级 |
合金作用 |
最小值 |
最大值 |
最小值 |
最大值 |
Cu |
3.8 |
4.9 |
4.0 |
4.5 |
主要强化元素 |
Mg |
1.2 |
1.8 |
1.3 |
1.6 |
形成S相(Al2CuMg) |
Mn |
0.3 |
0.9 |
0.5 |
0.7 |
提高耐热性 |
Fe |
- |
0.5 |
- |
0.3 |
限制杂质含量 |
Si |
- |
0.5 |
- |
0.4 |
控制脆性相 |
3. 状态力学性能
热处理状态 |
抗拉强度 (MPa) |
屈服强度 (MPa) |
延伸率 (%) |
剪切强度 (MPa) |
2A49-O |
290 |
145 |
18 |
195 |
2A49-T351 |
470 |
325 |
15 |
285 |
2A49-T851 |
495 |
415 |
10 |
310 |
2A49-T62 |
520 |
450 |
7 |
330 |
4. 关键物理参数
参数 |
典型值 |
极端条件表现 |
测试标准 |
密度 |
2.78g/cm³ |
200℃热膨胀系数23.6×10-6/℃ |
GB/T 3850-2021 |
热导率 |
121W/(m·K) |
-50℃时提升至135W/(m·K) |
ASTM E1461-2022 |
电导率 |
30%IACS |
固溶处理后下降至28%IACS |
IEC 60468-2021 |
5. 航空制造工艺
工艺类型 |
技术参数 |
设备配置 |
典型应用 |
精密锻造 |
变形速率≤0.01s-1
流线完整度≥95% |
8000T模锻液压机 |
飞机起落架 |
时效成形 |
成形精度±0.1mm/m
回弹补偿量≤0.05% |
热压罐成形系统 |
机翼整体壁板 |
电子束焊 |
熔深≥50mm
焊接变形≤0.1mm |
60kW真空电子束焊机 |
发动机壳体 |
6. 与同类合金性能对比
对比项 |
2A49-T351 |
2024-T3 |
7075-T6 |
优势说明 |
比强度 |
169MPa·cm³/g |
165MPa·cm³/g |
181MPa·cm³/g |
综合力学性能平衡 |
疲劳性能 |
10⁷ cycles@200MPa |
190MPa |
210MPa |
高周疲劳经济性优 |
应力腐蚀 |
KISCC=25MPa√m |
20MPa√m |
18MPa√m |
耐环境性能突出 |
7. 典型航空应用
应用领域 |
具体部件 |
技术优势 |
飞机结构 |
机翼蒙皮
机身框架 |
高强耐疲劳/可焊接 |
航天设备 |
火箭燃料贮箱
卫星支架 |
低温性能优异 |
特种装备 |
直升机旋翼
无人机结构 |
比刚度高/抗冲击 |
8. 国际牌号对照
中国 (GB) |
美国 (AA) |
欧洲 (EN) |
俄罗斯 (GOST) |
ISO |
2A49 |
2024 |
EN AW-2024 |
Д16 |
AlCu4Mg1 |
7A09 |
7075 |
EN AW-7075 |
B95 |
AlZn5.5MgCu |
2A12 |
2017 |
EN AW-2017 |
Д1 |
AlCu4MgSi |
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