2A13,2系,铝合金
有色金属 — 铝合金
价格电议
2A13铝合金牌号：2A13（执行标准：GB/T 3191-2019）
1. 现货库存（全形态覆盖）
| 2A13 | 板材类型 | 规格参数 | 技术特性 |
| 板材 | 热轧板 |
厚度6-120mm 宽度1000-2500mm |
● 基础状态：O/T4/T6 ● 表面处理：包铝/化学转化 ● 特殊板：航空级（平面度≤0.5mm/m） |
| 冷轧板 |
厚度1.0-10mm 公差±0.03mm |
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★ 精密分切：宽度公差±0.1mm ★ 预拉伸处理：残余应力≤20MPa |
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| 2A13 | 棒材类型 | 直径范围 | 特殊功能 |
| 棒材 | 挤压圆棒 |
Φ30-Φ350mm 长度2000-8000mm |
● 抗拉强度≥440MPa ● 超声波探伤符合HB 5202 |
| 锻造方棒 | 60×60-250×250mm | ● 各向异性≤5% | |
| 2A13 | 管材类型 | 尺寸范围 | 特殊工艺 |
| 管材 | 无缝管 |
外径Φ40-Φ300mm 壁厚4-30mm |
● 内壁抛光Ra≤1.6μm |
| 焊接管 |
外径Φ100-Φ1200mm 壁厚3-20mm |
● 环焊缝X射线检测Ⅰ级合格率≥97% | |
| 2A13 | 型材类别 | 截面尺寸 | 认证标准 |
| 挤压型材 | 航空结构型材 | 最大外接圆Φ300mm |
● HB 5202航空标准 ● 疲劳强度≥200MPa（10⁷ cycles） |
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★ 军工认证：GJB 2053A-2008 ★ 高温性能：150℃抗拉强度≥380MPa |
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2. 化学组成（质量分数%）
| 元素 | 标准级 | 航空级 | 冶金控制 | ||
| 最小值 | 最大值 | 最小值 | 最大值 | ||
| Cu | 3.8 | 4.3 | 4.0 | 4.2 | 主强化元素 |
| Mg | 0.40 | 0.80 | 0.50 | 0.70 | 形成θ相 |
| Mn | 0.50 | 1.0 | 0.60 | 0.90 | 提高热强性 |
| Fe | - | 0.70 | - | 0.50 | 限制杂质含量 |
| Si | - | 0.60 | - | 0.40 | 控制脆性相 |
3. 全状态力学性能
| 状态 | 抗拉强度 (MPa) | 屈服强度 (MPa) | 延伸率 (%) | 维氏硬度 (HV) |
| 2A13-O | 250 | 120 | 20 | 80 |
| 2A13-T4 | 400 | 260 | 18 | 125 |
| 2A13-T6 | 450 | 380 | 12 | 145 |
| 2A13-T651 | 470 | 400 | 10 | 155 |
4. 关键物理参数
| 参数 | 典型值 | 极端条件表现 | 测试标准 |
| 密度 | 2.79g/cm³ | 200℃时体积变化≤0.04% | GB/T 3850-2019 |
| 热导率 | 130W/(m·K) | -50℃时提升至140W/(m·K) | GB/T 8722-2020 |
| 电导率 | 38%IACS | 时效后保持≥35%IACS | GB/T 3048-2020 |
5. 先进制造方案
| 工艺类型 | 技术参数 | 设备配置 | 应用案例 |
| 等温锻造 |
温度420±10℃ 变形量≥75% |
10000T液压机 | 航空发动机支架 |
| 激光焊接 |
焊接速度1.5m/min 熔深8-12mm |
8kW光纤激光系统 | 燃料贮箱焊接 |
| 精密热处理 |
时效温度190±5℃ 保温时间12h |
全自动时效炉 | 航天结构件强化 |
6. 典型应用案例
| 应用领域 | 具体部件 | 使用状态 | 技术优势 |
| 航空航天 |
飞机蒙皮 火箭级间段 |
T6/T651 | 高强耐热 |
| 兵器工业 |
装甲车辆结构件 火炮支架 |
T4 | 抗冲击性能 |
| 轨道交通 |
高速列车转向架 车体承载结构 |
T651 | 轻量化设计 |
7. 全球标准对照
| 中国 (GB) | 美国 (AA) | 俄罗斯 (GOST) | 法国 (NF) | ISO |
| 2A13 | 2014 | Д16 | AU4G1 | AlCu4SiMg |
| 2A13-T6 | 2014-T6 | Д16T | AU4G1 T6 | AlCu4SiMg T6 |
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2A13,2系,铝合金
