2B11,2系,铝合金
有色金属 — 铝合金
价格电议
2B11铝合金牌号：2B11（执行标准：GB/T 3191-2019）
1. 现货库存（板/棒/管/型材）
| 2B11 | 板材类型 | 规格参数 | 技术特性 |
| 板材 | 热轧板 | 厚度5-80mm 宽度800-2000mm |
● 基础状态：O/T4/T6 ● 表面处理：包铝/阳极氧化 ● 特殊板：航空结构板（平面度≤0.8mm/m） |
| 冷轧板 | 厚度1.0-10mm 公差±0.05mm |
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★ 超平表面：Ra≤0.8μm ★ 预拉伸处理：残余应力≤25MPa |
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| 2B11 | 棒材类型 | 直径范围 | 特殊功能 |
| 棒材 | 挤压圆棒 | Φ20-Φ300mm 长度2000-6000mm |
● 抗拉强度≥430MPa ● 超声波探伤符合GJB 1580A |
| 锻造方棒 | 50×50-200×200mm | ● 横向延伸率≥10% | |
| 2B11 | 管材类型 | 尺寸范围 | 特殊工艺 |
| 管材 | 无缝管 | 外径Φ30-Φ200mm 壁厚3-20mm |
● 内壁喷丸处理Ra≤1.6μm |
| 焊接管 | 外径Φ80-Φ600mm 壁厚2-12mm |
● 环焊缝X射线检测Ⅰ级合格率≥95% | |
| 2B11 | 型材类别 | 截面尺寸 | 认证标准 |
| 挤压型材 | 航空结构件 | 最大外接圆Φ250mm | ● HB 5202航空标准 ● 疲劳强度≥180MPa（10⁷ cycles） |
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★ 军工认证：GJB 2053-1994 ★ 温度适应性：-55℃冲击功≥28J |
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2. 化学组成（质量分数%）
| 元素 | 标准级 | 航空级 | 冶金控制 | ||
| 最小值 | 最大值 | 最小值 | 最大值 | ||
| Cu | 3.8 | 4.5 | 4.0 | 4.3 | 主强化元素 |
| Mg | 0.40 | 0.80 | 0.50 | 0.70 | 形成强化相 |
| Mn | 0.50 | 1.0 | 0.60 | 0.90 | 提高热强性 |
| Fe | - | 0.50 | - | 0.30 | 限制杂质含量 |
| Si | - | 0.50 | - | 0.30 | 控制脆性相 |
3. 状态力学性能
| 状态 | 抗拉强度 (MPa) | 屈服强度 (MPa) | 延伸率 (%) | 维氏硬度 (HV) |
| 2B11-O | 240 | 110 | 18 | 75 |
| 2B11-T4 | 420 | 280 | 15 | 120 |
| 2B11-T6 | 460 | 400 | 10 | 140 |
| 2B11-T651 | 480 | 420 | 8 | 150 |
4. 关键物理参数
| 参数 | 典型值 | 极端条件表现 | 测试标准 |
| 密度 | 2.80g/cm³ | 200℃时体积变化≤0.05% | GB/T 3850-2019 |
| 热导率 | 140W/(m·K) | -50℃时提升至155W/(m·K) | GB/T 8722-2020 |
| 电导率 | 35%IACS | 时效后保持≥32%IACS | GB/T 3048-2020 |
5. 先进制造方案
| 工艺类型 | 技术参数 | 设备配置 | 应用案例 |
| 等温模锻 | 温度400±10℃ 变形量≥70% |
8000T液压机 | 飞机起落架锻件 |
| 激光电弧焊 | 焊接速度1.2-1.8m/min 熔深10-15mm |
HYBRID-6000系统 | 机身蒙皮拼接 |
| 精密时效 | 时效温度190±5℃ 保温时间8h |
全自动时效炉 | 航天结构件处理 |
6. 典型应用案例
| 应用领域 | 具体部件 | 使用状态 | 技术优势 |
| 航空航天 | 机翼桁架 发动机支架 |
T6/T651 | 高强耐疲劳 |
| 兵器工业 | 装甲板 炮架结构 |
T4 | 抗冲击性能 |
| 轨道交通 | 车体承载结构 转向架构件 |
T651 | 轻量化设计 |
7. 全球标准对照
| 中国 (GB) | 美国 (AA) | 俄罗斯 (GOST) | 法国 (NF) | ISO |
| 2B11 | 2017A | Д1 | AU4G | AlCu4MgSi |
| 2B11-T6 | 2017-T6 | Д1T | AU4G T6 | AlCu4MgSi T6 |
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