6181铝合金牌号:6181(执行标准:GB/T 3190-2020 ASTM B209-2020)
1. 现货库存
6181 |
表面处理 |
规格参数 |
技术特性 |
板材 |
热轧板 |
4-120mm (宽幅1200-2500mm) |
● 基础状态:6181-O/H112/T6
● 表面处理:阳极氧化/化学钝化
● 特殊板:汽车结构板(表面粗糙度Ra≤1.6μm)
|
冷轧板 |
1.0-10mm(公差±0.05mm) |
★ 精密分切:宽度公差±0.1mm
★ 特殊服务:预时效处理(T4P状态)
|
6181 |
加工形态 |
直径范围 |
特殊功能 |
棒材 |
挤压圆棒 |
Φ20-Φ350mm |
● 抗拉强度≥300MPa ● 超声波探伤符合EN 10162 |
锻造方棒 |
40×40-250×250mm |
● 纵向延伸率≥15% |
6181 |
管型类别 |
尺寸范围 |
特殊工艺 |
管材 |
无缝管 |
外径Φ25-Φ200mm 壁厚2-20mm |
● 内壁电解抛光Ra≤0.8μm |
焊接管 |
外径Φ80-Φ600mm |
● 焊缝屈服强度≥母材90% |
6181 |
应用领域 |
厚度范围 |
认证标准 |
带卷 |
汽车制造 |
0.8-5.0mm |
● IATF 16949认证 ● 成形极限值FLD0≥0.25 |
★ 特殊认证:RoHS环保认证
★ 温度特性:-30℃冲击功≥25J
|
2. 化学组成(质量分数%)
元素 |
标准级 |
汽车级 |
冶金控制 |
最小值 |
最大值 |
最小值 |
最大值 |
Si |
0.7 |
1.1 |
0.8 |
1.0 |
形成Mg₂Si强化相 |
Mg |
0.5 |
0.9 |
0.6 |
0.8 |
主强化元素 |
Fe |
- |
0.35 |
- |
0.25 |
限制脆性相 |
Mn |
0.10 |
0.40 |
0.15 |
0.30 |
改善加工硬化率 |
Cr |
0.05 |
0.20 |
0.08 |
0.15 |
提高耐蚀性 |
3. 状态力学性能
状态 |
抗拉强度 (MPa) |
屈服强度 (MPa) |
延伸率 (%) |
维氏硬度 (HV) |
6181-O |
240 |
110 |
24 |
62 |
6181-T4 |
320 |
210 |
18 |
90 |
6181-T6 |
360 |
300 |
12 |
105 |
6181-T651 |
380 |
330 |
10 |
115 |
4. 关键物理参数
参数 |
典型值 |
极端条件表现 |
测试标准 |
密度 |
2.72g/cm³ |
100℃时膨胀系数23.6×10⁻⁶/℃ |
ISO 1183-2020 |
热导率 |
167W/(m·K) |
-20℃时提升至180W/(m·K) |
ASTM E1461-2020 |
电导率 |
37%IACS |
冷加工后保持≥35%IACS |
IEC 60468-2020 |
5. 先进制造方案
工艺类型 |
技术参数 |
设备配置 |
应用案例 |
液压成型 |
成形压力≥100MPa 壁厚减薄率≤15% |
5000T液压机 |
汽车车身结构件 |
激光拼焊 |
焊接速度4m/min 熔深控制±0.1mm |
8kW光纤激光系统 |
电池托盘总成 |
连续挤压 |
线速度≥20m/min 截面公差±0.1mm |
CONEX-3500生产线 |
导电轨型材 |
6. 与同类材料性能对比
对比项 |
6181-T6 |
6061-T6 |
5754-H111 |
优势说明 |
弯曲性能 |
r值≥0.8 |
0.6 |
0.7 |
复杂冲压成型 |
烤漆硬化 |
ΔYS≥30MPa |
15MPa |
N/A |
车身涂装优势 |
导电率 |
37%IACS |
35% |
30% |
电气部件适用性 |
7. 应用案例
应用领域 |
具体案例 |
技术优势 |
汽车工业 |
新能源车电池壳 车门防撞梁 |
高吸能/轻量化 |
电力电气 |
母线槽导体 变压器散热片 |
导电/散热双优 |
建筑装饰 |
幕墙支撑架 抗震结构件 |
耐候/高刚性 |
8. 中外铝合金牌号对照表
中国 (GB) |
美国 (AA) |
欧洲 (EN) |
日本 (JIS) |
ISO |
6181 |
6181 |
EN AW-6181 |
A6181 |
AlMg1SiCu |
6005A |
6005A |
EN AW-6005A |
A6005A |
AlSiMg(A) |
6063 |
6063 |
EN AW-6063 |
A6063 |
AlMg0.7Si |
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