DH36,船板,板材
第一事业部，见证中国钢铁发展史
价格电议
一、客户评价
[极地船舶制造项目总监]：DH36 钢板的-20℃低温韧性超出预期，在北极航线船舶建造中完美应对极端温差，焊缝低温探伤通过率100%。其TMCP工艺带来的晶粒细化效果，使船体轻量化同时强度提升20%，帮助我们实现了设计创新。
[海洋油气平台工程师]：DH36 钢板的盐雾试验耐腐蚀时间比普通钢延长40%，在南海油气平台支撑结构中表现优异。355MPa屈服强度搭配优秀的可焊性，让复杂节点焊接效率提升30%，项目工期缩短2周。
[高端游艇制造厂技术主管]：DH36 钢板的表面光洁度达到镜面级，无需额外打磨直接涂装。冷弯试验180°无裂纹，让游艇曲面造型实现度提升，客户定制化需求满足率从75%提升至92%。
二、质量保障
执行DNV GL-CG-0376严苛标准，每批次钢板：①光谱分析58项元素（精度±0.001%）②超声波探伤（ASTM E797-16标准）③-20℃夏比V型冲击试验（平均48J）④焊接工艺评定（覆盖12种焊接方法）。持有LR/ABS/CCS等8大船级社认证，提供UT/MT/RT全检测报告。
三、基础信息
牌号：DH36（CCS规范）｜ 厚度：8-50mm（±0.3mm精度）｜ 宽度：1500-3500mm｜ 长度：6000-15000mm（定尺精度±5mm）｜ 交货状态：TMCP（热机械控制轧制）｜ 理论重量：按GB/T 709-2019计算（精度±0.5%）
四、化学成分
DH36 钢板采用微合金化设计，化学成分（%）：
| 元素 | 标准值 | 内控值 |
|---|---|---|
| C | ≤0.18 | ≤0.16 |
| Si | 0.10-0.50 | 0.20-0.40 |
| Mn | 0.90-1.60 | 1.20-1.50 |
| P | ≤0.035 | ≤0.025 |
| S | ≤0.035 | ≤0.015 |
| Al | ≥0.015 | 0.020-0.050 |
| Nb | 0.015-0.05 | 0.025-0.040 |
| V | 0.03-0.10 | 0.05-0.08 |
| Ti | 0.006-0.02 | 0.010-0.015 |
五、加工性能
- 切割工艺：适配激光切割（≤25mm）、等离子切割（≤50mm），切割面粗糙度Ra≤25μm，热影响区≤1.5mm
- 冷成型：最小弯曲半径1.5t（t=厚度），延伸率≥22%，成型后硬度≤HB210
- 焊接工艺：匹配E5015（J507）焊条、ER50-6焊丝，焊接裂纹敏感系数Pcm≤0.25%
- 表面处理：抛丸等级Sa2.5（GB/T 8923.1），可直接喷涂环氧富锌底漆（膜厚≥80μm）
六、特性优势
DH36 钢板核心性能：
- 强度：屈服强度355-480MPa（标准≥355MPa），抗拉强度490-630MPa
- 韧性：-20℃冲击功均值48J（标准≥34J），断裂韧性KIC≥200MPa·m¹/²
- 耐蚀：Cu+Ni+Cr总量≥0.7%，盐雾试验＞1200小时（ISO 9227）
- 焊接：碳当量Ceq≤0.43%，焊接热输入5-50kJ/cm范围内性能稳定
七、应用场景
专项应用：
- 极地船舶：破冰船外板、极地邮轮支撑结构（满足PC6冰级要求）
- 海洋工程：深水钻井平台立柱（水深＞1500米）、海上风电导管架
- 高端装备：LNG运输船次屏蔽层、超大型集装箱船（24000TEU级）甲板
- 特殊结构：跨海大桥锚碇、潮汐能发电站基础（抗疲劳循环＞10⁶次）
八、生产工艺
全流程数字化控制：
- 铁水预处理：KR脱硫（S≤0.003%）
- 转炉炼钢：顶底复吹（终点C≤0.06%）
- 炉外精炼：LF+VD（H≤1.5ppm）
- 连铸工艺：结晶器电磁搅拌（等轴晶率＞85%）
- 轧制工艺：3500mm四辊可逆轧机（累计压下率＞80%）
- 热处理：在线加速冷却（ACC）+回火（±10℃精度）
- 精整工艺：强力矫直（平直度≤3mm/m）+超声波探伤（100%覆盖）
DH36,船板,板材
